一、隧道窯的工作原理及其優點

 隧道窯一般是一條長的直線形通道，兩側及頂部有固定的窯墻及窯頂（頂部有平頂和拱頂之分），底部鋪設的軌道上運行著窯車，窯車上裝載著燒成產品，依次窯車進車，窯尾出車。窯體構成了固定的預熱帶，冷卻帶，通常稱為隧道窯的“三帶”。燃燒產生的高溫煙氣在隧道窯前端煙囪或在引風機的作用下，沿著隧道向窯頭方向流動，同時逐步地預熱進入窯內的制品，這一段構成了隧道窯的預熱帶。隧道窯的中間為燒成帶，在隧道窯的窯尾鼓入冷風，冷卻隧道窯內后一段制品，鼓入的冷風經制品而被加熱后，再抽出送入干燥窯作為干燥生坯的熱源，這一段便構成了隧道窯的冷卻帶。燒結磚隧道窯使用的燃料有固體、液體和氣體3種不同的燃料。目前我國大部分隧道窯使用的是固體燃料，也就是煤。稱作內燃燒結，有條件的地方也使用外燒結法，也就是油和氣作為燃燒原料。

 隧道窯是連續化生產，中間沒有間斷期，燒成周期短產量大，不受自然天氣的影響，節約燃料。它主要是利用逆流原理工作，因此熱利用率較高，與常規輪窯相比熱利用率高達50%左右。隧道窯生產可節省勞力，能改善勞動環境，可減少環境污染，操作簡便，裝卸產品便于實現機械化。減輕了工人的勞動強度。在提高產品質量上，與輪窯相比，減少了工人二次倒運，燒成溫度可控可調。容易掌控其燒成規律，破碎率較低。隧道窯和窯體內配套設備比較耐用，因為隧道窯與輪窯相比窯內不受急冷急熱的影響，所以窯體使用壽命較長，一般在5年內不大修。隧道窯在占地面積上與相同產量和規格的輪窯相比要少2|3。隧道窯與輪窯所用砌筑材料和配備設備不一樣。因此，投資造價要高于輪窯，但后期生產成本低于輪窯。

二、隧道窯的種類與結構

 隧道窯可按內寬、產量、結構、運轉自動化程度等各項指標進行分類。

（一）按隧道窯的斷面寬度分類

可分為3.0m，3.3m，3.6m，4.6m，4.8m，6.9m，7.3m，9,3m，10.3m等不同寬度的隧道窯。

（二）按窯爐結構分類

（1）按窯頂結構可分成拱頂隧道窯，吊平頂隧道窯兩大結構。

（2）按窯體結構分類有全磚砌體結構窯體，有磚混結構加鋼立柱，鋼拉桿的窯體，也有鋼筋砼框架結構的窯體

（3）組裝式，全纖維，楷裝結構窯體

（三）按運轉自動化程度分類

 可分為全自動測控的隧道窯，半自動運轉的隧道窯，手動控制的隧道窯等。